Een stedelijk mobiliteitsplan is een integrale visie op het stedelijk mobiliteitsbeleid. Het schetst waar de stad naartoe wil op vlak van mobiliteit en wat ze daarvoor de komende jaren wil gaan doen.
Een mobiliteitsplan vormt het kader waarbinnen alle mobiliteits- en verkeersmaatregelen moeten passen.
Voorbeeld: de herinrichting van een weg wordt best mede bepaald door de inpassing ervan in het hele netwerk van wegen, fietsroutes en buslijnen.
Een stedelijk mobiliteitsplan wordt opgemaakt met vele andere actoren:
- De beleidsactoren keuren het document mee goed. Het mobilieitsplan bevat daarom ook de afspraken tussen de verschillende beleidsactoren die het mobiliteitsbeleid in Beringen vormgeven.
- Via participatie worden inwoners betrokken. Nadien is het ook het kader waarmee de gemeente haar beleid kan duiden en communiceren naar de bevolking
De opmaak van een mobiliteitsplan gaat niet over een nacht ijs. We doorlopen drie fasen.
Fase 1
De eerste fase voor de opmaak van een mobiliteitsplan is de oriëntatiefase.
We gaan ons ‘oriënteren’ voor wat betreft het mobiliteitsgebeuren in Beringen: hoe ziet de verkeerssituatie er vandaag uit?
Binnen welke context evolueert de mobiliteit? Welke uitdagingen zien we daarbij? Waar willen we naartoe met de Beringse mobiliteit?
Het doel van deze eerste fase is om de kansen en knelpunten duidelijk in beeld te brengen, de context te verzamelen en de doelstellingen af te spreken.
Voor het bepalen van de kansen en de knelpunten op het vlak van mobiliteit vroegen we input aan iedereen.
Elke Beringenaar kreeg de mogelijkheid om kansen en knelpunten aan te reiken voor het algemene mobiliteitsbeleid, niet zozeer naar klachten over een specifieke verkeerssituatie.
Bijvoorbeeld:
- - JA: er is nood aan bredere voetpaden om aangenaam te kunnen winkelen
- - JA: straat x is onveilig om te fietsen
- - JA: de opening van een brug op het Kolenspoor zou een meerwaarde zijn voor woon-werkverplaatsingen met de fiets
- - JA: file op de Paalsesteenweg tussen Paal en Beringen zorgt voor veel vertraging
- - Nee: de straatstenen liggen scheef
De aangereikte kansen en knelpunten nemen we mee als bijkomende input voor het mobiliteitsplan.
In deze fase werden ze aangevuld met de visies van de beleidsactoren en de contextanalyse.
Hiermee bouwen we een echte kaart op als input voor de volgende fasen in ons proces.